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OLIO CASTROL MAGNATEC STOP&START 0W-30D Q3 1
Tutte la auto, anche quelle dotate della tecnologia stop-start non garantiscono le migliori prestazioni nel traffico congestionato. E gli ingorghi sono drammaticamente aumentati negli ultimi 10 anni, causando usure nel motore e consumo di carburante.
Per questo motivo Castrol ha creato il nuovo MAGNATEC STOP-START, che combina la tecnologia molecolare brevettata DUALOCK con le migliori basi completamente sintetiche Castrol.
Crea un forte struttura protettiva
Riduce significativamente l'usura del 50% sia nella fase di riscaldamento1 che in condizoni di guida stop-start2
Favorisce il risparmio di carburante
Castrol MAGNATEC STOP-START testato nelle auto ibride, offre protezione continua a ogni partenza, anche nei veicoli equipaggiati con la moderna tecnologia stop-start
Applicazioni
Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D è utilizzabile nei motori automobilistici benzina e diesel dove il costruttore raccomandi un lubrificante con viscosità 0W-30 e specifiche ACEA C2
Castrol MAGNATEC STOP-START 0W-30 D è approvato per l'uso nei veicoli dove si richiede un lubrificante con viscosità 0W-30 e specifiche Meets Ford WSS-M2C950-A
Start propone l'olio idraulico minerale ISO 68 nella confezione da 20 LT.
Specifiche e applicazioni:
DIN 51524 PART II
DENISON HF-0/HF-1/HF-2
L'olio offre una buona compatibilità con i metalli
e le guarnizioni normalmente
impiegati nei comandi idraulici.
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie.
Magneti marelli offre il nuovo lubrificante semi sintetico 10W-40 ideato per macchine a benzina, Diesel, GPL e metano di moderna concezione. Realizzato in Italia, si presenta nella confezione da 1 litro con classificazione API SL SJ/CF ACEA A3/B4. Il lubrificante auto offre un elevato potere detergente/disperdente ed assicura allo stesso tempo la massima protezione al motore.
Lubrificante minerale 15W/40 con basi ad elevate prestazioni.
La confezione contiene 10L di olio.
Grazie alla sua formulazione è adatto a motori con alimentazione a diesel e benzina,anche a metano e GPL.
Ottima scelta per una lunga durata.
API SG/CD
Castrol GTX è uno dei lubrificanti più collaudati al mondo. È molto più di un semplice olio, è ingegneria liquida che protegge il motore dalle sfide che ogni giorno deve affrontare.
Le condizioni di guida quotidiane possono portare alla formazione di una sostanza spessa e catramosa chiamata morchia.
Le morchie possono bloccare i condotti vitali dell'olio come il colesterolo e, se non rimosse, possono portare a una perdita di potenza e in ultima istanza alla rottura del motore.
Castrol GTX Double Action formula favorisce la rimozione delle morchie vecchie e ne previene la formazione di nuove, con risultati migliori rispetto ai severi test di settore
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie.
Castrol GTX è uno dei marchi più conosciuti al mondo. E' molto più di un olio. E' ingegneria liquida che protegge il motore dai problemi di ogni giorno. Le condizioni di guida severe possono causare l'accumulo di una sostanza spessa, untuosa, simile al catrame, chiamata morchia. Le morchie possono bloccare i condotti del lubrificanti all'interno al motore come fosse colesterolo e, se non rimosse, possono diminuire drasticamente l'efficienza del motore, e ridurne significativamente la sua vita. Castrol GTX Double Action formula pulisce le vecchie morchie*, e protegge il motore dalla formazione di nuove significativamente meglio rispetto agli standard industriali di riferimento. Aiuta a prolungare la vita del motore con Castrol GTX. * rispetto ai limiti ACEA C4
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie.
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