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Castrol EDGE con Fluid TITANIUM trasforma la sua struttura fisica per essere più forte sotto pressione e mantiene le superfici separate, riducendo l'attrito per massimizzare le prestazioni del motore
Castrol GTX è uno dei lubrificanti più collaudati al mondo. È molto più di un semplice olio, è ingegneria liquida che protegge il motore dalle sfide che ogni giorno deve affrontare.
Le condizioni di guida quotidiane possono portare alla formazione di una sostanza spessa e catramosa chiamata morchia.
Le morchie possono bloccare i condotti vitali dell'olio come il colesterolo e, se non rimosse, possono portare a una perdita di potenza e in ultima istanza alla rottura del motore.
Castrol GTX Double Action formula favorisce la rimozione delle morchie vecchie e ne previene la formazione di nuove, con risultati migliori rispetto ai severi test di settore
Olio lubrificante 5W30 A5 Q3 da 1L, completamente sintetico appositamente ideato per la guida Start&Stop. L'utilizzo di questo speciale olio permette di conservare e proteggere il motore meglio e più a lungo rispetto ad altri olii presenti sul mercato.
SAE 5W30; ACEA A1/B1, A5/B5; API SN/CF; ILSAC GF-4; Meets Ford WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D.
Castro propone il lubrificante Garden semisintetico 4T 10W30 nel fusto da 208 LT.
Ideale per le moderne attrezzature da giardinaggio, migliora l'affidabilità e la durata del motore.
Indicato per motori a benzina dove il costruttore richiede specifiche API SL, SH, SJ o precedenti.
E' indicato anche per motori diesel che richiedono specifche API CD e CF.
Magneti Marelli propone il nuovo lubrificante minerale 15W-40 ideato per macchine benzina e diesel.
Realizzato in italia, si presenta nella confezione da 1 litro con classificazione API SG SF/CD.
Il lubrificante auto protegge dall'usura, dalla ruggine e dalla corrosione.
Riduce ,inoltre, l'ossidazione ad alte temperature, e la formazione di depositi di lacche e morchie.
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie.
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