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Castrol EDGE 5W-30 M nella confezione da 1LT
I progressi nella tecnologia dei motori hanno portato ad una maggiore potenza ed efficienza, questo significa che i motori lavorano più duramente e sotto pressioni più elevate che mai. Ciò significa che l'olio deve essere più forte per ridurre l'attrito e proteggere il motore.
Castrol EDGE è la nostra gramma tecnologicamente più avanzata. Fornisce la resistenza per aiutare a massimizzare le prestazioni dei veicoli.
Castrol EDGE: più forte sotto pressione.
Applicazioni:
Castrol EDGE 5W-30 M è utilizzabile nei motori automobilistici benzina e diesel dove il costruttore raccomanda lubrificanti con specifiche ACEA C3, API SN PLUS e viscosità 5W-30.
Castrol EDGE 5W-30 M è approvato per l'uso dei principali costruttori automobilistici, si prega di fare riferimento alla sezione delle specifiche del libretto di uso e manutenzione.
Vantaggi: Castrol EDGE 5W-30 M è la scelta naturale per gli automobilisti che richiedono un elevato livello di protezione del motore dei moderni autoveicoli e le più alte prestazioni da un olio.
Testato in laboratori indipendenti per superare gli standard più elevati
Raccomandato dai principali costruttori leader a livello mondiale
Protegge il motore per tutto l'intervallo di cambio anche in condizioni di pressioni elevate
Prestazioni testate in tutte le differenti condizioni di guida, e ad ogni temperatura
Lubrificante semisintetico 10W/40 con basi ad elevate prestazioni.
La confezione contiene 1L di olio.
Grazie alla sua formulazione è adatto a motori con alimentazione a diesel e benzina,anche a metano e GPL.
Ottima scelta per una lunga durata.
API SJ/CF, ACEA A3/B3
Lubrificante minerale 15W/40 con basi ad elevate prestazioni.
La confezione contiene 10L di olio.
Grazie alla sua formulazione è adatto a motori con alimentazione a diesel e benzina,anche a metano e GPL.
Ottima scelta per una lunga durata.
API SG/CD
Castrol GTX Double Action formula favorisce la rimozione delle morchie vecchie e ne previene la formazione di nuove, con risultati migliori rispetto ai severi test di settore
Castrol GTX 5W-30 MP è adatto all'uso nei motori a benzina e diesel dove il costruttore raccomanda l'uso di un lubrificante con specifiche ACEA C3, API SN/CF e viscosità 5W-30.
Castrol GTX 5W-30 MP è approvato per l'uso nei motori dei più importanti costruttori automobilistici, si consiglia comunque di far riferimento alle indicazioni riportate sul libretto di uso e manutenzione.
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie
Olio per motore auto della linea Edge 5W40 Q3 da 4L. E' un lubrificante totalmente sintetico potenziato con la tecnologia Titanium Fluid Strength Technology che garantisce le massime prestazioni anche ai più moderni motori Turbo Diesel che richiedono oli che riducano i depositi in turbina. ACEA C3, API SN/CF, BMW Longlife-04, dexos2, MB-Approval 226.5/229.51, Renault RN0700/RN0710, VW 502 00/505 00/505 01. Soddisfa le specifiche Meets Fiat 9.55535-S2, soddisfa le spoecifiche Meets Ford WSS-M2C918-A.
Magneti Marelli introduce il nuovo lubrificante sintetico 5W-30 concepito per macchine a benzina, Diesel, GPL e metano di moderna concezione.
Realizzato in Italia, si presenta nella confezione da 4 litri con classificazione API SL SJ/CF ACEA A5/B5 A1/B1.
Il lubrificate auto assicura la massima protezione al motore garantendo la giusta viscosità in qualsiasi condizione di esercizio.
Magneti marelli offre il nuovo lubrificante semi sintetico 10W-40 ideato per macchine a benzina, Diesel, GPL e metano di moderna concezione. Realizzato in Italia, si presenta nella confezione da 1 litro con classificazione API SL SJ/CF ACEA A3/B4. Il lubrificante auto offre un elevato potere detergente/disperdente ed assicura allo stesso tempo la massima protezione al motore.
Castrol EDGE con tecnologia Fluid TITANIUM brevettata trasforma la sua struttura fisica per essere più resistente sotto pressione, mantenere i metalli separati e ridurre l'attrito per prestazioni massime del motore quando sono più necessarie.
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